日前,有网友在人民网领导留言栏留言,咨询怀(邵)桂高铁相关问题,随后邵阳市发改委对此进行了回复...
针对网友关于《怀桂高铁邵阳方面有做什么争取,争取的是哪一条走向?》的问题,邵阳发改委进行了答复。
关于新建怀桂铁路,省市两级都在积极争取纳入国家铁路中长期规划图,同时,我市立足国家铁路网整体布局和区域经济发展,努力争取过境邵阳市洞口县、武冈市、新宁县并设站的东线方案。(资料图)据网友讨论,怀桂高铁采用东线(怀化南~洪江~洞口~武冈~新宁~资源~兴安~灵川~桂林北)是最具有经济和社会价值!因为:1、东线经过的县市最多,受益人口是西线的数倍。2、东线连接桂林、崀山和张家界等5A景区,可以最大限度发挥崀山的旅游资源,能吸引全国人民来崀山,能拉动整个社会的经济,保障铁路盈利!3、若修西线的高铁基本上是在浪费建设资源,因为那里已有了大部分重复的怀化~柳州电气化铁路了。4、东线可以最大限度的发挥铁路线路的利用率和节省铁路的修建成本!因为东线可以与渝~怀~永~广高铁共线(在从怀化南到新宁段);同时东线也可以与新湘桂高铁(长沙~娄底~邵阳~隆回~洞口~武冈~资源~兴安~灵川~桂林)共线(在从武冈到桂林段);如果如此布局铁路,相当于整条怀桂高铁东线的铁路都是免费修建了!这样修建所节省的成本(300亿左右)和5A崀山的旅游资源所发挥的社会和经济效益也将非常巨大,且长远!
(资料图)
据网友讨论,怀桂高铁采用东线(怀化南~洪江~洞口~武冈~新宁~资源~兴安~灵川~桂林北)是最具有经济和社会价值!因为:
1、东线经过的县市最多,受益人口是西线的数倍。
2、东线连接桂林、崀山和张家界等5A景区,可以最大限度发挥崀山的旅游资源,能吸引全国人民来崀山,能拉动整个社会的经济,保障铁路盈利!
3、若修西线的高铁基本上是在浪费建设资源,因为那里已有了大部分重复的怀化~柳州电气化铁路了。
来源:大邵网
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