怀邵衡铁路于2008年列入国家铁路中长期发展规划之后，给湖南几个市特别是邵阳市的人民带来了巨大惊喜。
这条铁路本应2010年动工，后因国家铁路发展规划大调整，需要先上马“四纵四横”（后又扩大为“八纵八横”），所以怀邵衡铁路开工日期往后推。沪（上海）昆（昆明）高铁是国家“四纵四横”的骨干工程，比怀邵衡铁路后立项却先动工，大家都觉得理所当然。
2012年从新闻里得知怀邵衡铁路全线动工，我当然喜上心头。重阳节前，我从北京回隆回老家探望百岁老母亲，发现一个天大的惊喜：铁路不仅通过我们村（南岳庙镇塘现村），还在我们村的地界上设了一个预留站。真是天上掉下一个“林妹妹”，哪有这么巧这么好的事呢？
因施工现场离我们家门口不到500米，我和老母亲聊了几句便急不可奈地“看新鲜”去了。只见我村第四组几家住房被租用，“起石坳”山下的平地上还支起了好些帐篷。木制的牌坊上写着“中国铁建五局集团公司某某项目经理部”。
我走到空地上，一群施工人员正围着摆在地上的施工图纸商量着事情。我大胆地凑上前去与他们搭讪，自我介绍自己是本村人，刚从北京回老家探亲。
一个自称是施工队长的中年人热情问我：“有什么事吗？”我指着山脚下分别横、竖立着的“拱桥铺隧道”和“怀邵衡铁路石下江站（预留）”两块牌子笑着问他们：“这座山叫起石坳，为什么隧道名字叫拱桥铺？这个村叫塘现村，归隆回县南岳庙镇管辖，为什么站点叫归洞口县管辖的石下江？”
施工队长热情地回答我：“隧道的名称以进口处所在地为准，山那边的进口处叫拱桥铺，出口处也只能叫拱桥铺，总不能一个隧道叫两个名字吧。
至于为什么叫石下江站，我所知道的情况是，这个预留站原来设计在这个隧道进口那一头，那里归洞口县石江镇管辖，所以图纸上标识为石下江站。后来实地考察，隧道进口那头山挨着山，两山之间没有一公里长的空地，不具备设站的条件，只能把站点推移到隧道出口处，就是你们塘现村，这一移动，站点不仅出了石下江镇界，还出了洞口县界。”
停了一会，他打趣地说：“你们村是天上掉下个火车站，真有运气。”
他这一说，我真是喜上眉梢。接着问他：“现在你们知道我们村归隆回县南岳庙镇管辖，可以把车站的牌子改过来了吧？”他摇摇头，说：“铁路建设规矩严，一切按命令办事。我们只能按图施工，没有改名的权力。”
我觉得施工队长说得在理。我在回京之前把情况分别向时任南岳庙镇党委书记姚文娟（现任隆回县委常委、组织部长）、镇长张诚（现任镇党委书记）、县政府分管副县长宁玉光等同志作了反映，希望他们以组织的名义向铁道部有关方面汇报，把错了的标识改过来。
不久，宁玉光同志告知我，车站改名的事到北京反映了，他们记下了，回答知道了。我理解，铁路建设中此类问题不急，到时候统一解决。因此，石下江站的牌子在塘现村的铁路建设工地上一挂就是六年。
2018年11月下旬的一天，我在北京接到了时任南岳庙镇党委书记张诚同志的电话。因为熟悉，不讲客气，我问：“书记有何吩咐？”张诚同志笑着说：“我哪里敢吩咐。就是您老家那个怀邵衡铁路预留车站的改名问题，您六年前开工时就提出建议要求改过来，今天县领导找我，让我听听您的意见，看改个什么名字为好，今天就把这件事定下来。市里、省里，还有上面有关方面的领导，都等着回复电话。
”啊，我明白了，领导重视民意，让我参谋，令我感动。我答道：“火车站叫村里名字不合适，当然取南岳庙站这个名字啊。”张说，铁道部门查了，衡阳那边已有一个站叫“南岳站”了，全国铁路网上不能有重复站名，以免旅客造成错觉。
我沉思片刻说，南岳庙公社在“文革”期间曾经改名为立新公社，取“立新站”也有点渊源。过了一会，张诚同志又打过来，“立新站”路网上也是重复的。我和张诚都意识到，取名不是小事，必须考虑社会政治稳定的因素……
我俩商量好几个方案都感到不稳妥。后来我提出，从现有地名上找不到，就从地理方位去思考。南岳庙镇处于隆回西大门的方位，叫“隆西站”如何？暗含隆回除了县站之外，还有一个西站，更加增强了隆回的知名度。如果县一级与地级市一样，也可以取“东站”“西站”之名，那就加一个“回”字，直接叫“隆回西站”。
张诚书记比我思想更解放，他说，前一个“隆西站”的方案就不报了，就报“隆回西站”一个方案。
我说，那当然更好。张诚就这样上报了我俩的意见。过了十几分钟，张诚书记电话告诉我：上面没再提出异议，“隆回西站”名称可能认可了。
