“该处人行天桥与在建的成资渝高速长河互通一处匝道桥位置重叠，妨碍其下部结构施工。”据成资渝高速TJ7标段项目部工程科负责人介绍，长河枢纽互通为上跨既有内遂高速实现交通转换设置，共设计主线桥1座，匝道桥8座，而G号匝道桥位置恰好与天桥位置重叠。“这座天桥可以说是阻碍这个互通施工进度的最后瓶颈。”爆破拆除前的人行天桥为打通最后瓶颈，TJ7标段项目部积极与高速交警、路政等部门协调，结合天气情况，决定于6月30日凌晨4点半至6点半实施爆破。“这个时间段车流量较少，方便施工作业一些。”据了解，在5月下旬取得涉路施工许可证以来，成资渝高速TJ7标段项目部按照编制完善的交通组织施工方案精密组织实施，严格把控质量进度，强抓内遂高速两侧土石方施工，桥梁下部结构同步有序进行，为上跨内遂高速桥梁钢箱梁架设提供必然条件。成资渝高速长河互通建设现场截止目前，长河互通土石方完成93.88%，涵洞完成94.26%，现浇连续梁完成100%，桥梁下部结构完成91.22%，桥梁上部结构完成90.37%，上跨内遂高速重难点部分的梅家坝主线桥、E匝道及B匝道桥钢箱梁正按计划组织生产。同时，为保证年底通车任务目标，9月底完成业主公司下达的主线贯通任务，TJ7标段项目部将继续落实好各项雨季施工措施，保质量、抓进度，落实好各项节点施工任务。
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